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一種高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件(中)
步驟3，制備梯度厚網(wǎng)
將細(xì)纖維網(wǎng)層與粗纖維網(wǎng)層疊合在一起，形成梯度厚網(wǎng)；
步驟4，針刺
將梯度厚網(wǎng)進(jìn)行針刺，使得梯度厚網(wǎng)中的纖維形成三維交聯(lián)，得到蓬松的纖維網(wǎng)；
步驟5，熱熔粘合、冷卻固化
將蓬松的纖維網(wǎng)置于隧道式烘箱中進(jìn)行熱處理，熱處理溫度為120-200℃，當(dāng)蓬松的纖維網(wǎng)中的低熔點(diǎn)纖維熔融，纖維粘結(jié)，然后風(fēng)冷，固化，得到高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件。
所述的步驟2中，所述的開松經(jīng)過粗開松和細(xì)開松兩步。
所述的步驟2中，所述的梳理采用梳理機(jī)。
所述的步驟4中，所述的針刺采用針刺機(jī)。
所述的步驟4中，所述的針刺為進(jìn)行表面針刺，形成三維交聯(lián)的蓬松纖維網(wǎng)。
所述的步驟5中，所述的熱處理，時(shí)間為1-20分鐘。
本實(shí)用新型的一種高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件，相比于現(xiàn)有技術(shù)，其有益效果在于：
1.本實(shí)用新型制備的高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件，既有極低的阻力，同時(shí)具有相當(dāng)高的過濾效率，特別適用于高鐵領(lǐng)域。這是因?yàn)楸緦?shí)用新型的高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件的纖維由以往的二維分布變?yōu)槿S交聯(lián)，纖網(wǎng)孔隙變得均勻，從而對顆粒物攔截效率大幅度提高，而阻力增加甚微。
2.本實(shí)用新型的高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件，在同等阻力條件下，較現(xiàn)有濾料的過濾效率提高10～15％。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，1為細(xì)纖維網(wǎng)層，2為粗纖維網(wǎng)層。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
實(shí)施例1
一種高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件，其結(jié)構(gòu)示意圖見圖1，該高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件由細(xì)纖維網(wǎng)層1和粗纖維網(wǎng)層2梯度疊合，針刺，熱粘結(jié)而成。所述芯件的纖維層的纖維具有三維交聯(lián)結(jié)構(gòu)。
所述的細(xì)纖維網(wǎng)層為200g/m2的細(xì)纖維網(wǎng)層，所述的粗纖維網(wǎng)層為200g/m2的粗纖維網(wǎng)層。
所述的細(xì)纖維的纖維細(xì)度為1.5dex滌綸纖維；
所述的粗纖維的纖維細(xì)度為6.0dex滌綸纖維；
所述的低熔點(diǎn)纖維分為與細(xì)纖維混合的低熔點(diǎn)纖維和與粗纖維混合的低熔點(diǎn)纖維，其中，與細(xì)纖維混合的低熔點(diǎn)纖維為纖維細(xì)度為1.5dex低熔點(diǎn)滌綸纖維，與粗纖維混合的低熔點(diǎn)纖維為纖維細(xì)度為6.0dex低熔點(diǎn)滌綸纖維。
一種高鐵用高效低阻纖維層空氣過濾器芯件的制造方法，包括以下步驟：
步驟1，制備混合纖維
(1)將細(xì)纖維與低熔點(diǎn)纖維按比例混合，得到混合細(xì)纖維；其中，按質(zhì)量比，細(xì)纖維：低熔點(diǎn)纖維＝2:1；
(2)將粗纖維與低熔點(diǎn)纖維按比例混合，得到混合粗纖維；其中，按質(zhì)量比，粗纖維：低熔點(diǎn)纖維＝2:1；
步驟2，開松梳理
(1)對混合細(xì)纖維進(jìn)行粗開松、精開松，再采用梳理機(jī)進(jìn)行梳理形成纖網(wǎng)，最后經(jīng)鋪網(wǎng)形成200g/m2的細(xì)纖維網(wǎng)層1；
(2)對混合粗纖維進(jìn)行粗開松、精開松，再采用梳理機(jī)進(jìn)行梳理形成纖網(wǎng)，最后經(jīng)鋪網(wǎng)形成200g/m2的粗纖維網(wǎng)層2；

佰倫空氣過濾器部分客戶案例：貴州茅臺，旺旺集團(tuán)，三九藥業(yè)，京東方電子，深圳比亞迪等。

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